Els maons de corindó s'utilitzen àmpliament en el revestiment de diversos forns d'alta temperatura i mobles de forn en forns de craqueig, reforma i indústries metal·lúrgiques a les indústries petroquímiques i fertilitzants.
Com a aquest últim producte en el procés de refinació del petroli, el control de qualitat del producte té una forta particularitat i la seva composició del producte està restringida per molts factors, com ara el tipus de petroli cru, la tecnologia de processament i la profunditat de processament. Segons diferents estàndards, es poden fer les classificacions següents:
(1) Segons si constitueix un producte en sortir de la fàbrica, es pot dividir en maons de corindó de producte i maons de corindó d'ús propi. El primer fa referència als productes que es formen durant el procés de lliurament; aquest últim fa referència als materials o combustibles utilitzats a la refineria però no als productes que es formen durant el procés de lliurament.
(2) Segons el procés de processament, es pot dividir en oli pesat atmosfèric, oli pesat al buit, oli pesat catalític i oli pesat mixt. El petroli pesat atmosfèric es refereix al petroli pesat (comunament conegut com a purín d'oli) fraccionat per l'equip catalític i de craqueig de la refineria; l'oli pesat mixt es refereix generalment a la barreja de l'oli pesat al buit i l'oli pesat catalític.
(3) Segons l'ús, es pot dividir en dues categories: maons de corindó per a motors de combustió interna marins i maons de corindó per a forns. El primer és una barreja d'oli pesat de tirada directa i una certa proporció de dièsel, i s'utilitza en grans motors dièsel marins de baixa velocitat (velocitat inferior a 150 rpm). Aquest últim, també conegut com a oli pesat, és principalment oli residual al buit, o oli residual esquerdat o una barreja dels dos, o maons de corindó de petroli pesat fets d'oli lleuger esquerdat, que s'utilitzen com a combustible per a diversos forns o calderes industrials.
El maó de corindó per al motor de combustió interna marí és un gran motor dièsel de baixa velocitat. El seu rendiment principal és que el combustible es pot ruixar i atomitzar, de manera que es pot cremar a fons, reduir el consum de combustible i reduir els dipòsits de coc i el desgast del motor. Per tant, cal tenir una certa viscositat. A la temperatura de preescalfament, pot assolir la viscositat requerida (uns 21-27 centistokes) per a la bomba de combustible d'alta pressió i l'injector de combustible, i generalment s'utilitza 38 graus. El número 1 de Ray té dues viscositats de 1000 i 1500 segons. Com que cal preescalfar per reduir la viscositat durant l'ús, per garantir un ús segur, la temperatura de preescalfament ha de ser uns 20 graus inferior al seu punt d'inflamació. El punt d'inflamació dels maons de corindó és generalment entre 70-150 graus.
L'oli pesat s'utilitza principalment com a maons de corindó per a diverses calderes i forns industrials. El procés de funcionament de diversos sistemes de combustible de forns industrials és bàsicament el mateix, és a dir, la bomba d'oli bomba l'oli pesat fora del dipòsit d'emmagatzematge, elimina les impureses mecàniques a través dels separadors gruixuts i fins i, a continuació, el preescalfa a {{0} } grau pel preescalfador i després el preescalfa. Després que la viscositat de l'oli pesat disminueixi, passa per una vàlvula reguladora i s'aboca al forn mitjançant un broquet d'injecció de combustible a pressió atmosfèrica durant 8-20 dies. La boira del petroli pesat es barreja amb l'aire i després s'incinera, i el gas d'escapament de la incineració es descarrega a través de la xemeneia.
